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每个人都在95。警察除外。

在南佛罗里达州,州际95号公路被人厌恶,这是有充分理由的。

这是该州最致命的高速公路 沥青无法无天的丝带 根据南佛罗里达太阳哨兵的调查,警方基本上没有理会。危险和酒后驾车的人可以在不遇到州警察的情况下加速行驶或行驶几英里。

太阳哨兵发现:

  • 五年来,部队士兵的机票减少了38%,而空难事故却跳了41%。
  • 在过去的五年中,佛罗里达州造成了迈阿密到缅因州I-95州所有致命交通事故的三分之一以上,即使高速公路的80%位于佛罗里达州以外。
  • 在美国,没有哪个州的巡逻人员没有佛罗里达人手稀少,而且很少有州付给士兵的工资少。
  • 值得注意的是,今天覆盖I-95的士兵比20年前少。

立法者和许多州长早就忽略了I-95的危险,而该州批准了对其他高速公路的专用巡逻,包括在75号州际公路上的佛罗里达州的Turnpike和短吻鳄胡同。即使是致命性较低的4号州际公路在佛罗里达州中部也拥有自己的部队士兵16年前。

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I-95公路是佛罗里达州最致命的高速公路,但政客们却忽略了这种危险,并没有对其进行保护。

一些士兵说I-95的某些部分 变得如此危险 他们害怕阻止人们。一位骑兵告诉《太阳报》,“我不会冒着生命危险让超速的人过去。”

主管也无法做到。士兵和警察工会隐藏在州法律的背后, 禁止门票配额,以此为借口避免写更多票。 FHP指挥官说:“你不能告诉士兵去写票。”

特里·科普中校解释说,主管人员只能向士兵提出以下要求:“您是否在尽最大努力?”任何其他需求都会引起反抗。

前迈阿密-戴德警察局前查尔斯·米勒(Charles Miller)后来成为FHP的辅助骑兵,显然缺乏执法能力使I-95上的驾驶员“几乎可以做他们想做的任何事”。 “这是高速公路。”

8月的一个晚上,狂欢者在高速公路中间组织了一次派对聚会,以支持交通,而一些党派则在他们的车上做甜甜圈。

到FHP到达那里时,汽车开始散落。博因顿海滩的一名警官已经将一辆旋转着的红色野马拉了过去。之后,FHP发誓要提高警惕。

在任何一天,人们在I-95上不负责任地开车。他们以错误的方式缩放。他们 之字形 周围的油轮,兰博基尼和未保险的鸦片。

结果可能是惊人的。

记录显示,今年早些时候,在7月4日,一名来自好莱坞的17岁男孩在Broward的I-95州驾驶他的妈妈,当时有人从后面向他们吐口水。他36岁的母亲去世了。

警方报告说,另一名驾驶员是一名29岁的女性,被发现坐在满是血丝的眼睛和言语含糊不清的人行道上。她的衣服歪斜,闻起来有酒味。在这种情况下,费用仍待处理。

在另一种情况下,2019年4月,一名妇女开车将两个教父送往教堂,她说一名司机转向她的车道, 逼她入墙。两岁的Akeena Avanel Bennett和她的5岁姐姐Keanna Ariel Bennett不在汽车座位上,他们死了。找不到其他驱动程序。

他们的母亲安妮特·本内特(Annette Bennett)对《太阳报》说,没有女孩的情况令人震惊。她不再乘坐I-95公路;记忆太痛苦了。

2月的Akeena Avanel Bennett和她的姐姐Keanna Ariel Bennett 5岁,在4月在95号州际公路上撞车后去世。两人都没有坐在汽车安全座椅上。司机,女孩的教母,说有人弯道进入她的车道,迫使她撞墙。那"phantom driver" never was found.
2月的Akeena Avanel Bennett和她的姐姐Keanna Ariel Bennett 5岁,在4月在95号州际公路上撞车后去世。两人都没有坐在汽车安全座椅上。司机,女孩的教母,说有人弯道进入她的车道,迫使她撞墙。那"幻影驱动程序"从未被发现。 (GoFundMe供Bennett女儿/礼貌使用)

找不到警察

太阳哨兵发现,公路巡逻队和佛罗里达州立法机关的疏忽正将驾驶员置于危险之中。

报纸检查了五年的撞车数据和交通事故引文,与二十多名士兵和交通专家进行了交谈,并要求国家公路交通安全管理局分析I-95上的危险。

分析发现,2018年在佛罗里达州的I-95上有117人死亡,比2014年增加了40%。在此期间,在I-95上的死亡人数比佛罗里达州其他州(包括I-75,I-4,I -10和佛罗里达的收费公路。

佛罗里达运输部官员指出,I-95的各个部分,特别是在佛罗里达州东南部的部分,共有多达12条车道,交通繁忙,高速行驶,使建设项目陷入困境-所有这些都导致更多的事故。状态 有时会向士兵加班,以加强收费通道和施工区周围的巡逻。

公路巡逻队的领导人说,交通执法很重要,但是警员的许多其他职责(响应求助电话,调查致命事故以及对驾驶员进行安全教育)可以将其撤离。

I-95最繁忙的路段 太阳哨兵发现,在戴维和日出林荫大道之间的布劳沃德县切片。交通记录显示,该地区每天大约有312,000辆汽车飞驰,根据州交通数据,这比设计的要多89,300辆。

I-95上最危险的地方在哪里? Sun Sentinel分析了碰撞数据,以识别高速公路上最危险的交汇处。毫不奇怪,排名前10位的都是南佛罗里达人口稠密的县。从2014年到2018年,每个地点都有500个或更多的沉船。

Sun Sentinel发现,与在I-95运行的任何其他县相比,在Broward中看到FHP士兵的可能性要小。

佛罗里达州北部的圣约翰县,每12,000名有执照的驾驶员中就有一名士兵。根据Sun Sentinel的分析,即使在布劳沃德(Broward),即使人员满员,每26,000名驾驶员中也只有一名士兵。

太阳哨兵发现,布劳沃德人手短缺,在某些班次上,没有一个士兵被分配到I-95巡逻。

该报审阅了12月和1月的FHP派遣记录。隔夜班,从晚上10点开始记录显示,到凌晨6点至凌晨6点(醉酒和眼睛昏昏欲睡的驾驶员的黄金时间),州际公路几乎没有巡逻,有时甚至完全没有被发现。

在这两个月的九个晚上,记录显示在布劳沃德(Broward)整个25英里跨度有一个单独的骑兵。在17个晚上,根本没有士兵。

调度日志显示,在某些早晨和下午,驾驶员几乎也没有遇到任何执法行动-整个布劳沃德县州际公路的零到两名士兵。

骑兵告诉太阳哨兵,他们花了大部分时间来应对事故,几乎没有时间去追捕那些鲁ck的驾驶员。

州众议员约瑟夫·盖勒(Joseph Geller)想知道为什么。

众议院交通和旅游拨款小组委员会成员盖勒得知太阳哨兵的调查结果后,不知为何要解释为什么在如此致命的高速公路上很少有士兵。

“我打算继续这样做。并要求答案,”他说。

危险的疏忽

多年来,立法机关一直未能确保FHP有足够的士兵。

根据美国司法部最新提供的2016年统计数据,其他每个州的人均州警察人数都比佛罗里达州多。

FHP的预算约为3亿美元,而加州高速公路巡逻的预算为25亿美元。这意味着佛罗里达州每10万人要花140万美元在高速公路巡逻上。尽管在高速公路上行驶的路程仅增加了四分之一,但加州的人均花费却是后者的四倍以上。

皮涅拉斯县警长鲍勃·古蒂埃里(Bob Gualtieri)在接受采访时说:“这丝毫没有反映出FHP的领导或部队。” “你不能从石头上取血。如果他们没有,他们就做不到。”

佛罗里达州的立法者今年确实向士兵提供了少量加薪。士兵的起薪为41,917美元(在生活成本较高的县加上5,000美元)。近年来加薪仍然没有停止 人员流失 离开他们的工作。 《太阳哨兵》发现,在三年之内,佛罗里达州有近一半的士兵离职。

截至一月,佛罗里达州有1,719个宣誓的士兵部队职位,但是其中135个职位空缺,占8%,这意味着为了保护旅行者安全,警察人数减少了。

许多官员离职成为当地警长的代表或警官,薪水更高。举例来说,棕榈滩县警长办公室每年给新的副手支付$ 56,448,比新的警官的收入高出近$ 15,000。

负责该机构的FHP上校Gene Spaulding表示,FHP正在利用其现有资源竭尽所能。

斯波尔丁说:“我们的公路发生了悲剧。” “作为交通安全机构,这就是我们的生计。”

他说,他希望有更多的士兵和更高的薪水,但“这可能永远不会发生。

“这是一个挑战。利益冲突很多。”斯波丁说。 “我认为我们生活在一个存在局限性的社会中,我们会尽力而为。”

当地警察或警长的代表可以弥补I-95的不足,但事实并非如此。一个接一个的代理机构告诉《太阳报》,他们通常将州际执法工作委托给高速公路巡逻队。

小地方,大力量

在帕斯科和奥兰治等县,治安官拒绝处理任何乡村道路上的事故,并坚持要求FHP士兵这样做。

州法律要求FHP必须“调查交通事故”,一些警长将这一情况发挥到了极致,迫使FHP根据古老的协议处理非法人地区的所有交通事故。

Spaulding说,许多农村县无法调查交通事故死亡人数。 “我们不能抛弃这67个县。”

立法机关在九年前调查了人员配备的差异,考虑是否将士兵从边路事故中撤出。一个工作队得出结论,“无法解释佛罗里达州的FHP人员编制公式”。

该委员会建议根据人口和坠机事件将士兵分配到佛罗里达地区,这将意味着在南佛罗里达进行更多的巡逻。政客对此建议未采取任何行动。

笨拙的立法者没有帮助。来自圣彼得堡的共和党参议员杰夫·布兰德斯(Jeff Brandes)说,他是运输拨款小组委员会的成员:“在过去的十年中,我不知道有布劳沃德(Broward)议员提出要求更多的FHP资源。”

前州参议员史蒂夫·盖勒(Steve Geller)现在是布劳沃德县(Broward County)的专员,也是众议员约瑟夫·盖勒(Joseph Geller)的兄弟,他在佛罗里达州立法机构工作了二十年,并承认公路安全并不是布劳沃德主要是民主党代表团的重中之重,民主代表团关注教育等其他需求,大众运输和经济适用房。

在过去的十年中,我不知道有布劳沃德(Broward)议员提出要求更多的FHP资源。


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自1990年代中期以来掌权的共和党人“能够带回更多的培根,我们正在尽力而为,”盖勒说。他于2008年离开塔拉哈西。

结果:布劳沃德空手返回家园时,政治影响力较小的较小地区逐渐增多,士兵人数也相应增加。

Brandes说:“您开始看到的是FHP的拼布被子,吱吱作响的车轮吸收了油脂。”

拒绝写票

部队的老板们不能在不冒自己的工作风险的情况下命令更多的交通执法。某些尝试过的人因为州法律而受到纪律处分。

由于对佛罗里达州沃尔多市(盖恩斯维尔附近的一个小镇)的愤怒,佛罗里达州立法机构于2015年加强了门票配额的禁令,该镇使用了自动挡车器以资助其一半的预算。士兵和他们的工会今天躲在那部法律的后面,以避免写票。

一位骑兵告诉《太阳报》,“您永远不会看到有人因为做不到什么而被解雇。 [主管]不能抱怨没有写票。他们真的不能。”

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2017年,FHP的两名高级官员辞职,而第三名则受到了一封主要电子邮件的纪律处分,鼓励士兵们“在试图为佛罗里达人提供更安全的驾驶环境的同时,保持每小时2.0的引用率”。

前辅助骑兵米勒说,军官滥用了配额禁令。

他说:“如果你不能出去...写两张好票,超速票,那你真的不需要穿制服。”

陷入争议的官员之一迈克尔·托马斯中校在其退休信中说,应该允许上司推举士兵而不被指控定额。他说,由于在高速公路上死亡的人数众多,他已要求增加票务。

“我个人认为将目标设定或期望设定作为配额进行分类对巡逻有害。应该鼓励该部门与立法者和[工会]合作,确定成功的绩效期望,以确保成员们为建立更安全的佛罗里达州而积极开展工作。”

这使他失去了工作。

寻求一个典型的一天,《太阳哨兵报》审查了2018年12月12日星期二的所有引用,发现在这24小时内,在布劳沃德(Broward)的I-95超速驾驶的车票为零。

一月份的早上,这辆轿车在Sample Road以北坠毁,通行量增加了数英里。 I-95上的驱动程序已习惯于因多次崩溃而导致的长时间停滞,而这种情况在不断增加。同时,Sun Sentinel发现,针对狂野驾驶员和超速驾驶的执法力度有所下降。
一月份的早上,这辆轿车在Sample Road以北坠毁,通行量增加了数英里。 I-95上的驱动程序已习惯于因多次崩溃而导致的长时间停滞,而这种情况在不断增加。同时,Sun Sentinel发现,针对狂野驾驶员和超速驾驶的执法力度有所下降。 (乔·卡瓦雷塔/南佛罗里达太阳前哨)

在佛罗里达州的所有地区,当天I-95上只有一张罚单,该罚单与车祸没有关系。

博因顿海滩的一名女子黛博拉·西德纳(Deborah Sidener)对自己和丈夫在州际公路上经常看到的事感到非常沮丧,于是她于2019年6月向州长罗恩·德桑蒂斯(Ron DeSantis)求助。

她写给州长的信中说:“在很多情况下,我们被每小时至少80英里以上的汽车通过,很少在高速公路上见到警察。” “我们从来没有看到有人收到票。”

Sidener甚至向当地FHP办事处征求有关有多少士兵处理Broward高速公路的信息。她说,存在人数不足以保护居民和游客。

她恳求所有大写字母:“请努力纠正这个问题。”

西德纳的丈夫丹尼尔(Daniel)说,自那以后,这对夫妻已经搬到印第安纳州。他称I-95为他渴望逃脱的死亡陷阱。

“我们去过加利福尼亚。我们去过德克萨斯州。我们去过路易斯安那州。他说:“实际上,我实际上住在那些交通繁忙的州,而我一生中从未见过像I-95一样的东西。

“这是一条未巡逻的高速公路,就像‘嗯,你们所有人都自杀了。’这是未巡逻的,应该有人为此承担责任。”


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